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“鹞”式战斗机:垂直起降 火力全开的“空战传奇”

2019-07-19 07:21 来源:宣城新闻网

  “鹞”式战斗机:垂直起降 火力全开的“空战传奇”

  赘言至此,笔者并不是“重管理,轻技术”之徒,阐述上述观点,旨在恳请企业界的朋友,对待“技术”与“管理”时,不可厚此薄彼,更不可顾此失彼,必须掌握平衡,两者都要抓,而且要抓紧、抓牢、抓好!这正是:技术诚可贵,管理价更高,若为企业故,二者不可抛。这部分人也占企业“流动人口”的1/3,其中“90后”居多。

制定一份涵盖营销、数据、技术、软件和硬件的全方位计划将对结果产生关键影响。这在享有产品定价权或者原材料价格稳定的情况下,或许是可行的。

  IDG资本全球董事长熊晓鸽在演讲中提出“文化产业,版权先行”,他建议在版权保护方面要充分利用区块链技术。目标制定合理、奖励机制到位,于是前进印务掀起了“比、学、赶、帮、超”的成本管控热潮。

  2014年3月1日,修订后的《公司法》开始施行,取消了关于验资的规定,公司登记时无需提交验资报告。人人有目标,人人关心目标,人人执行目标,人人有奖励,我们的企业才能健康成长”!一番语重心长的沟通后,张喜雨和企业中层以上管理人员终于达成共识,并着手按部门做预算、分解目标,然后再下分到个人,随之又配套了相应的考核制度。

在实际测算过程中发现,因原薪酬体系中的岗位工资是根据工龄套入的,过渡工资按岗级保留会导致同岗级的老员工实际收入减少60~120元,为保障员工个人利益不受损失,将为公司服务10年以上的员工的过渡工资增加100元。

  其次,将员工原月度收入高于上述社会化工资标准的部分予以保留,并按岗级确定标准。

  四是扫码设备安全强度低的风险。为此,龚曙光建议推动建立职业经理人制度。

    据悉,截至目前,国务院和各部门已向全国或特定区域复制推广自由贸易试验区改革试点经验153项。

  已寿登耄耋的缪法宝老先生告诉我,他的书画就是这两种美学思想熔炼而成的,所有作品从整体上体现出中国历史上这两种古典美学的相互渗透,相互交融。(九)近一年内没有因以下违法行为受到行政处罚:1.依法依规应当取得但未取得排污许可证或未按排污许可证规定排放污染物;2.超过污染物排放标准或者重点污染物排放总量控制指标排放污染物;3.所加工利用的进口固体废物不符合进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准;4.生产过程产生的固体废物以及进口固体废物中的夹杂物未进行无害化利用或者处置;5.环境监测或者进口固体废物经营情况未按规定向环境保护部门报告,或者在报告时弄虚作假;6.存在未批先建等建设项目环境违法行为;7.其他违反环境保护法律、法规的行为。

  前进印务之所以在2017年原纸价格几经“过山车”和“滑铁卢”的波折中,屡战屡胜,靠的就是硬邦邦的“成本管控”手段。

  今天,创新和知识产权保护已成为中国创意经济的重要驱动力。

  以近年来兴起的柔印和凸印的印前制版数字化热潮为例,看似标签印企购入数字制版设备、对印前人员进行培训等等,使企业的开发成本和购买成本增高了,但换个角度思考,传统印版印刷产品的质量稳定性要低于数码版,数码版可以减少出错率,确保印刷产品质量的稳定性,这样一来,人为影响产品质量的因素减少了,也免去了菲林输出及其成本,即生产成本明显降低,而且产品的市场竞争力也随着品质增长而提高,即销售成本也同时降低了。国家出版基金运行以来,中央财政投入逐年增加,截至2017年年底,共遴选资助了3300多个优秀出版项目,其中国家重点出版物出版规划项目1000多个。

  

  “鹞”式战斗机:垂直起降 火力全开的“空战传奇”

 
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产品家10:人人车李健——每走一步都是在替行业探索

社科院中国财经战略研究院副研究员蒋震对《经济参考报》记者表示,今年的减税降费,要更加精准,要有针对性地解决经济社会转型的问题。


来源:凤凰科技

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回顾这两年的发展之路,李健把如今的成果部分归结于自己“幸运”,而更重要的是选对了一个方向,并且抓住了用户痛点。

《产品家》人物系列旨在通过采访科技领域的领先人物,探寻产品背后的人物故事和企业文化。本期《产品家》对话人人车创始人李健,看他如何在二手车市场的蓝海里,带领人人车游的更快。

李健

二手车市场仍是一片蓝海?

两年多时间,人人车交上了一份看起来还不错的成绩单。

2014年4月,李健带领团队成立人人车,两年后,规模从几十人达到3000多人。

2016年7月,人人车达成了每月一万八千辆的交易额,相当于234个4S店一个月的新车销售量。

2016年9月,在资本寒冬中,“人人车”宣布完成D轮首笔融资,达1.5亿美元。

谈起这些成绩的时候,李健并没有表露出过多喜悦的情感,在他看来,人人车在二手车交易市场上的份额依然很小,未来可发展的空间还很大。

他认为,二手车市场仍旧是一片蓝海,“在这一片蓝色的海域里面,我们每一个人,包括人人车在内,都是从自己所选定的一个海岸线里面,往海的深处去游。我们现在唯一想的是说,我们如何去朝一个更正确的方向去努力去游,别偏航了,未来的路还很长。如果你一旦走偏了。可能就永远到不了你的彼岸了。”

为了能保证人人车“不偏航”,李健认为一方面要始终认清正确的方向是什么,另一方面,则是要让人人车团队3000多人保持彼此协作的状态一起前行。

而回顾这两年的发展之路,李健把如今的成果部分归结于自己“幸运”,而更重要的是选对了一个方向,并且抓住了用户痛点。

在二手车市场中,用户的需求和痛点都非常明显:很多人想买卖二手车,但是尚没有一个可靠的品牌存在。李健看到广泛的用户需求无法得到满足,便认准了这个行业本身存在着一个巨大的机会,因此他决定创立人人车,打造一个用户信得过的好品牌。在他看来,“一旦你选择了一个正确的方向,你做的事情就会事半功倍”

“每一次交易都要做到满城风雨”

在选择了正确的方向之后,李健着手组建了一支“非常适合做这件事”的团队:拥有10年以上汽车行业运营管理经验的杜希勇、曾任百度LBS副总经理和百度业务运营总监的赵铁军、曾任百度LBS技术负责人、百度地图检索负责人王清翔。

这支创业团队一方面具备汽车相关方面的知识,一方面具备互联网的运营能力。之所以能够找到这几位合作伙伴,李健认为不是靠物质的吸引,而是双方认可彼此的发展理念和对行业未来的判断,双方产生了“化学反应”。

“我觉得这就跟结婚一样,就是你事先要好好打量对方,可能对方也要乘这个有限的时间,去打量一下我,以及这个团队,以及这个项目,是不是他真正认可的项目,所以我想重点还是放在这个人是不是跟你能产生化学反应,是不是可以有一个和你携手共进,去一起经历磨难,一起去迎接这个行业带来的很多未知的挑战。”李健笑着说。

2014年4月,李健率领这个团队开始在二手车市场耕耘,他们选择的打法是——口碑传播。李健介绍说,诚信是二手车市场所面临的最核心、最基础的问题,人人车作为C2C的模式,要解决的核心问题,也是诚信,所以人人车从几方面入手,尝试去解决这个问题。

一方面,建立一个完善的服务体系,例如制定249项的检测标准,提供售后服务承诺,包括事故车无条件退车,包括一年2万公里质保等等。李健介绍说,人人车的评估师进入门槛是较高的,有为期一到两个月的培训和考核,并且通过两次检验流程,来确保验车的科学性和准确性。

验车过程

另一方面,让交易流程透明化,把所收的费用一一列清楚,告诉消费者每一笔钱的具体用途,“我们所有的动作都是为了让我们整个平台的交易过程,变的更加透明,价格更加透明,服务更加透明。”

李健说,所有的尝试是为了让用户愿意相信人人车,让用户赞不绝口。通过口碑传播,来带动更多的人了解人人车,“每一次交易都要做到满城风雨”。

信誉危机后,李健失眠了

李健所畅想的“满城风雨”以他不愿意看到的方式来临。

2016年10月,网上一则“在人人车买到疑似事故车却不能退”的消息引起很多人的关注,也让人人车陷入了信誉危机中,虽然事情最后得到了解决,但是这一事件还是让几乎不为创业发愁的李健“失眠了”。

对这一事件,李健解释说,人人车的文化是朋友爱,期望把用户当朋友,把员工当朋友。但是作为一个初创企业,很多流程服务体系都在不断完善过程中,汽车作为一个专业大件的商品,有可能出现一些错误的检测。目前无法百分之百规避用户会买到一个事故车或者车况不好的车,但是可以规避事后处理的态度,即使用户买到了一个事故车,通过售后的妥善处理,退车或者换车,最终依然可以得到用户的谅解和认可。

李健在办公

“就算我们服务能力不够而出现了问题,我愿意为这个问题负全责,我想这是我们强调朋友爱价值观最核心的期望。”

李健认为,现在人人车所处的阶段,在纵深方向上已经做到40%,满足了用户购买车辆的需求。但是后续的服务对接还没有跟上,因此未来人人车将会在售后服务领域里面寻求靠谱的合作伙伴,在引进合作伙伴的时候,依然严格在诚信这个维度把关,李健期望用流程、制度、技术等手段来进行对诚信的把控。

而在盈利方面,李健认为未来将会通过基础服务费、提供增值服务和产品服务等方式来实现盈利,预期在接下来的半年之内,或者是在明年之内,人人车可以实现盈利。

李健说,2014年刚开始做人人车的时候,他们“充分放开了想象”,给2015年年底提的目标是200辆车,但这个目标2014年底就超额完成了。二手车市场的需求远远超出了他们之前的想象,因此现在人人车每走一步,都是在替这个行业进行一些探索,探索未来的行业形态,在这个探索的道路上需要更多同行一起参与进来,拧成一股绳,齐心协力为用户提供最好的服务,才能促进整个行业的诚信。

十年打工岁月,一年确定方向

李健在创立人人车之前,度过了10年的“打工岁月”,先后在百度、58同城、微软等公司工作,虽然自己很享受打工的过程,但从小就根植在心里的“要做一些属于自己的事”的念头却从未磨灭。对于李健来说,如果自己跟当前的平台不太匹配的时候,就应该勇敢的创业。2014年,李健用了一年在寻找自己到底该做什么,最终确定要做人人车,“一旦找到了,就一无反顾就冲进去了。”

人人车

“我希望每一个人能明确自己到底想做的事情是什么,其次如果你要做的这个事情,跟你当前所在的平台发生冲突,你就应该去创业。这个时候也不用怀疑自己,也不用去想万一失败了怎么办,你是在做自己最喜欢做的事情,就算失败了,这个过程你是愉快的。创业本身九死一生,万一三年、五年之后,我们失败了,我们会不会后悔,如果你选择去做了一个自己不喜欢的方向,但是可能更能赚到钱的方向,万一失败了,这个过程你是痛苦的过程,那如果做人人车是我们喜欢做的事情,就算失败了,这个过程我们是享受过了。”

[责任编辑:朱羽寒 PT008]

责任编辑:朱羽寒 PT008

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